2月13日，第二艘國產(chǎn)大型郵輪H1509預(yù)制艙室生產(chǎn)車間正式開工。公司副總經(jīng)理周琦、總監(jiān)吳曉源、艙室分包商代表及郵輪內(nèi)裝部相關(guān)人員參加開工儀式。
基于首制船建造經(jīng)驗，公司對H1509船的建造工藝和計劃協(xié)同方面進行了全面優(yōu)化。與首制船相比，H1509船的預(yù)制艙室數(shù)量增加近200間，整體預(yù)制率提升6.8%，但整體生產(chǎn)周期不變。公司通過匹配車間生產(chǎn)計劃、推艙及安裝計劃，做好計劃聯(lián)動，確保從生產(chǎn)到安裝的無縫對接，在高效推艙的同時降低預(yù)制艙室成品的倉儲壓力，進一步提升車間生產(chǎn)效能，提高船上推艙效率。
周琦指出，艙室建造是郵輪內(nèi)裝的生產(chǎn)主線，預(yù)制艙室生產(chǎn)和推艙是艙室建造的重要環(huán)節(jié)。預(yù)制艙室推艙計劃起到上承背景工程完工計劃、下啟完工調(diào)試計劃開端的重要功能，現(xiàn)場要充分調(diào)動各個專業(yè)配合，以確保推艙按計劃執(zhí)行。在H1509船艙室推艙工作中，要將推艙計劃與后續(xù)的RFCC調(diào)試計劃相匹配平衡，確保2號船舾裝周期縮短8個月的效率提升舉措能落地實施。
H1509預(yù)制艙室生產(chǎn)車間的正式開工，不僅標(biāo)志著該船內(nèi)裝工程全面駛?cè)肟燔嚨?，更彰顯了中國船舶工業(yè)在大型郵輪建造領(lǐng)域，正穩(wěn)步邁向模塊化、高效化、精益化的嶄新階段。后續(xù)艙室團隊將按照計劃節(jié)點穩(wěn)步推進艙室建造工作，持續(xù)優(yōu)化推艙作業(yè)協(xié)同，全力保證預(yù)制艙室推艙工作順利完成。
